Թբիլիսիի քաղաքապետ Կախա Կալաձեի խոսքով՝ վերջին օրերին կեղծ տեղեկություններ են տարածվել կայանման վճարի մասին։

Կալաձեն բացատրում է, որ դա սուտ է, իբր ավտոկայանատեղի տարեկան 50 լարիանոց տոմսն արժե 800 լարի։

Կախա Կալաձեի խոսքով՝ ավտոկայանատեղերի գները մնում են անփոփոխ։ Ըստ նրա՝ մնում է գոտա-ժամյա կայանման համար մեկ լարի վճարը, միևնույն ժամանակ քաղաքապետարանը ներդնում է բաժանորդային փաթեթներ, ու քաղաքացին ընտրության հնարավորություն ունի։

«Կուզենայի անդրադառնալ մի կոնկրետ խնդրի, որը շատ արդիական էր վերջին օրերին. Սա հիմնականում ստի վրա հիմնված տեղեկատվություն էր։ Ընդհանուր առմամբ, մենք գիտենք, որ կեղծ լուրերը խնդիր են, սակայն կան կոնկրետ հեռուստաընկերություններ, կոնկրետ քաղաքական կուսակցություններ, որոնք հիմնականում սնուցում են դա և փորձում են մոլորեցնել հանրությանը։ Այնուամենայնիվ, մենք այստեղ ենք հանրությանը ճիշտ տեղեկատվություն տրամադրելու համար: Գործը վերաբերում է վերջին օրերին արդիական ստի, թե իբր ավտոկայանատեղի տարեկան վճարը 50 լարի փոխարեն դառնում է 800 լարի։ Սա շատ մեծ սուտ է, ընկերներ, մի հավատացեք, մի մոլորվեք այս կեղտոտ քարոզիչների կողմից։

Փոխանակ ընդդիմությունը կարդա մեր ուղարկած փաստաթուղթը, կամ լսի քաղաքապետարանի մի շարք պարզաբանումներ ու ժողովրդին չմոլորեցնի, սակայն, կարծում եմ, որ ամեն ինչ արվում է նպատակային, նրանք շատ լավ գիտեն, թե ինչի հետ գործ ունենք, ինչ փոփոխություններ տեղի կունենան, ինչ բարեփոխումներ են իրականացվում: Բայց նրանք միտումնավոր փորձում են մոլորության մեջ գցել մարդկանց, իբր 50 լարիի փոխարեն մարդիկ պետք է 800 լարի վճարեն ավտոկայանատեղիի համար»,- ասել է Կալաձեն։

Միևնույն ժամանակ, ըստ Կախա Կալաձեի, Թբիլիսիում կա երկու տեսակի կայանատեղի համակարգեր:

«Մեկը զոնալ-ժամյա կայանատեղին է, որը հիմա ներդրվում է, դեռ բոլոր փողոցներով չի տարածված, բայց ունենք թաղամասեր, կոնկրետ փողոցներ, որտեղ գործում է զոնալ-ժամյա կայանատեղը, ինչը լավ է։ Ներկայացված է, ուզում ենք այս ամենը ամբողջ քաղաքում կարողանանք իրականացնել։ Բացի այդ, առանց ժամավճարի, գործում է տարեկան 50 լարի բաժանորդային վճար, որը վերաբերում է կոնկրետ վայրերին, որտեղ չկա գոտիային-ժամյա կայանատեղի: Մարդիկ վճարում են 50 լարի և կարող են ամբողջ տարվա ընթացքում օգտվել մունիցիպալ կայանատեղերից, արժեքը 50 լարի է, բայց դա չի տարածվում զոնալ-ժամյա կայանման վրա, ինչը շատ կարևոր է:

Ինչ վերաբերում է զոնալ-ժամյա կայանմանը, բացի գործող մեկ հարկից, մենք ներդնում ենք բաժանորդային համակարգ։ Էսսե, մնում է մեկ լաք զոնալ-ժամյա կայանման համար, Ուրեմնմեկ ժամի արժեքն է։ Բացի այդ, մենք ներկայացնում ենք բաժանորդային փաթեթներ, որոնք մարդիկ պետք է գնեն, չպետք է գնեն: Բիզնես հատվածի կողմից կար հսկայական պահանջ՝ իրենց աշխատակիցների համար նման փաթեթներ ձեռք բերելու հնարավորություն ունենալու համար։ Եթե ​​մարդիկ հաշվում են օրական կտրվածքով և որքան են դրանք արժեն տարեկան, ապա այս փաթեթները ընդունելի են բիզնես ոլորտի համար: Ցանկացողները գնում են, օգտագործում են, ովքեր չեն ցանկանում, պարտադրանք չկա։ Սա է ճշմարտությունը, իրականությունը»,- ասել է Կախա Կալաձեն։