Марта Кос — Почти все самолёты начали летать через Кавказ, именно отсюда, через Средний коридор, мы можем обеспечить наши торговые, энергетические и цифровые связи

Еврокомиссар по вопросам расширения Марта Кос заявляет, что Европа долгое время использовала два основных маршрута для связи с Азией, проходивших через Россию и Ближний Восток, однако из-за конфликтов эти маршруты теперь являются ненадёжными.

«Пятая часть нашей экономики — это торговля, однако речь идёт не только о торговых сделках с другими странами. Речь идёт о географии, дорогах, железных дорогах и морских маршрутах, которые используются для доставки продукции в Европу. Речь идёт об инфраструктуре, которую мы используем для доставки энергии в наши дома, и о кабелях, которые передают наши данные по всему миру.

Долгое время для связи Европы с Азией мы опирались на два маршрута: северный маршрут через Россию и южный маршрут через Красное море и Суэцкий канал. Однако конфликты делают эти маршруты ненадёжными. Многие суда вынуждены идти более длинным путём вокруг мыса Доброй Надежды, который Европа использовала до строительства Суэцкого канала», — заявила Марта Кос.

Вместе с тем Марта Кос в своём видеообращении рассказала об альтернативном маршруте, проходящем через Южный Кавказ. По её словам, после начала войны в Иране почти все авиарейсы между Европой и Азией стали выполняться через Кавказ. Однако, по словам Кос, необходимо развивать этот маршрут, чтобы сделать его более эффективным.

Кроме того, по заявлению еврокомиссара, развитие региона и повышение его значения также улучшат отношения между странами Кавказа.

«Существует и другой путь. Посмотрите на карту полётов самолётов до начала последней войны в Иране и после неё. Почти все самолёты начали летать через Кавказ. Именно отсюда, через Средний коридор, мы можем обеспечить наши торговые, энергетические и цифровые связи. Он соединяет Европу и Азию через Турцию и Южный Кавказ.

Чтобы этот маршрут работал, мы должны внести свой вклад. Объём торговли по этому маршруту сейчас в четыре раза больше, чем в 2022 году. Проблема заключается в том, что время перевозки по-прежнему может достигать 45 дней. Наша цель — сократить это время до 15 дней.

Каким образом? За счёт улучшения дорог, железных дорог, портов и сокращения задержек на границах. Это поможет снизить расходы для нашего бизнеса и сделать товары дешевле для населения Европейского союза. Это поможет росту нашей экономики.

Кроме того, это будет способствовать улучшению отношений между странами региона после десятилетий конфликтов, а также укрепит экономики наших восточных соседей. Именно такую роль сыграли уголь и сталь для Европы после Второй мировой войны.

Это является приоритетом Европейской комиссии, который обеспечит наши торговые, энергетические и цифровые связи по маршрутам, которым мы можем доверять», — заявила Марта Кос.