Թբիլիսիի քաղաքապետարանը շարունակում է մայրաքաղաք ներմուծել 18 մետրանոց ավտոբուսներ։ Թբիլիսիի քաղաքապետ Կախա Կալաձեն այսօր մայրաքաղաքի կառավարության նիստում հանրությանը տեղեկատվություն է տրամադրել տրանսպորտային քաղաքականության այս կոնկրետ ուղղության մասին։

«Ներկայիս տրանսպորտային քաղաքականության շրջանակներում շարունակվում է նոր՝ 18 մետրանոց ավտոբուսների ներդրումը, որոնք կանցնեն միջազգային ուսումնասիրությունների և հայտնաբերված ուղեւորահոսքի անհրաժեշտությամբ նախատեսված միջանցքներով։ Այսօրվա դրությամբ ավտոբուսային պարկի կազմն աննախադեպ է և կազմում է 1935 միավոր՝ այդպիսով զգալիորեն բարելավելով հասարակական տրանսպորտի հասանելիությունը։ Այստեղ հիշեցնում ենք, որ դրանցից յուրաքանչյուրը համապատասխանում է արտանետումների Euro 6 ստանդարտին, ինչը շատ կարևոր է էկոլոգիական առումով։ Լավ հիշում եմ՝ 2017 թվականին, երբ Թբիլիսիի բնակչության մեծամասնությունը մեզ ձայն տվեց, ինչպիսի՞ն էր մեր վիճակը հասարակական տրանսպորտի առումով, ինչ ավտոբուսներ ու երթուղայիններ էին շարժվում մայրաքաղաքում և ինչ քանակությամբ։ Այսօր արդեն ունենք արմատապես այլ իրավիճակ, և այդ ուղղությամբ աշխատանքները շարունակվում են։ Մեր հիմնական խնդիրն է հասարակական տրանսպորտը դարձնել էլ ավելի հարմարավետ և հասանելի»,- ասել է Կախա Կալաձեն։

Բացի այդ, Թբիլիսիի քաղաքապետը հանրությանը տեղեկատվություն է տրամադրել մասնավոր մեքենաների քանակի մասին։

«2017 թվականին քաղաքում 250-280 հազար ավտոմեքենա է շարժվել, իսկ այս տարվա սեպտեմբերի 3-ին քաղաքում արդեն հաշվառված է եղել ավելի քան 687 հազար ավտոմեքենա։ Այս թիվը, ցավոք, տարեցտարի ավելանում է, ինչը, մի կողմից, տրամաբանական է՝ տնտեսական աճի ֆոնին ավելանում է մասնավոր ավտոմեքենաների թիվը և դրանցից կախվածության տեմպերը։ Մեզ բազմիցս ասել են, որ այս ցուցանիշը, համեմատած եվրոպական քաղաքների հետ, մեր երկրում երեքից չորս անգամ բարձր է։ Այստեղ հիշեցնում ենք, որ Թբիլիսիի տնային տնտեսությունների տրանսպորտային հարցումների համաձայն՝ յուրաքանչյուր 5-րդ մասնավոր մեքենայով ճանապարհորդությունը կատարվում է մեկուկես կիլոմետրից պակաս հեռավորության վրա։ Մենք տեսնում ենք, թե ինչպես է զարգանում ավտոբուսային գոտիների համակարգը քաղաքում։ Ճանապարհների և պողոտաների, հրապարակների և տրանսպորտային հանգույցների վերականգնման յուրաքանչյուր նոր նախագիծ ուղղված է հետիոտնային ենթակառուցվածքի և հաշմանդամություն ունեցող անձանց համար մատչելիության բարելավմանը, նոր կապերի ստեղծմանը, էկոլոգիապես մաքուր և հասարակական տրանսպորտին առաջնահերթություն տալուն: Այս մոտեցումը միակ ապացուցված և այլընտրանքային պրակտիկան է՝ նվազեցնելու կախվածությունը մասնավոր մեքենաներից, արագացնել հասարակական տրանսպորտը և բարելավել հետիոտների և ուղևորների անվտանգությունը»,- ասել է Կախա Կալաձեն։

Նրա խոսքով, կարճ տարածություններով քայլելն ու հեծանիվ վարելը, արդեն գոյություն ունեցող 77 կիլոմետրանոց փոխկապակցված ավտոբուսային ցանցն ավելի արդյունավետ են դարձնում երթևեկությունը նվազագույն փոխադրումներով՝ միևնույն ժամանակ նպաստելով քաղաքում երթևեկության խցանումների վերացմանը, ինչը, իր հերթին, ուղղակիորեն ազդում է իրավիճակի բարելավման վրա։