Ցավոք, ամերիկյան և եվրոպական ընկերությունները չեն մտել Անակլիա նավահանգիստ, ոչ էլ երբևէ են մտել, և ճիշտ էին, եթե ձեզ հետաքրքրում է իմ կարծիքը, քանի որ Անակլիայի նավահանգիստն առանց չինական բեռների իմաստ չունի։ Եթե ​​Փոթին և Բաթումին վերակառուցվեն, մենք մի փոքր կամրապնդենք դրանք, սա բավական է այն բեռի համար, որն այժմ կա,- ասել է խորհրդարանի ֆինանսաբյուջետային հանձնաժողովի նախագահ Պաատա Կվիժինաձեն։

Ինչպես պարզաբանել է Կվիժինաձեն, Չինաստանը Եվրոպայի հետ առևտուր է անում 780 միլիարդով, նրանք Կենտրոնական Ասիայի ամենամեծ ներդրողներն են և, հետևաբար, մեծ ազդեցություն ունեն, ուստի Չինաստանից եկող բեռները կայունության երաշխիք են Անակլիա նավահանգստի համար, ինչը խնդիր էր։

«Եթե մենք ուզում ենք 100 միլիոնանոց նավահանգիստ, որի մասին մենք խոսում ենք և բոլորս ուզում ենք, ապա չինական բեռները պետք է գան այստեղ։ Քանի որ Չինաստանի առևտուրը Եվրոպայի հետ կազմում է 780 միլիարդ, նույնիսկ եթե դրա հինգ տոկոսը գնար, ապա ավելի քիչ, մենք չենք կարող ավելին անել: Գիտեք, որ սա միայն մեր թեման չէ, Չինաստանից բեռները պետք է անցնեն Ղազախստանով, Ակտաու նավահանգստով, հետո մտնի Ադրբեջան, կարող է գալ նաև այլ հանրապետություններից, Կենտրոնական Ասիայից, պետք է անցնի շատ երկրների միջով, ուստի Չինաստանը կլինի։ Մեզ համար շատ կարևոր է այն առումով, որ նրանք, գործնականում, Կենտրոնական Ասիայի ամենամեծ ներդրողներն են և ամենաազդեցիկն այս տարածաշրջանում։ Այսպիսով, խնդիրը կայունությունն է և երաշխավորված բեռը: Սակայն ես նախկինում ասել եմ, որ կուզենայի, որ այն լիներ մասամբ չինական, մասամբ եվրոպական և մասամբ ամերիկյան, իդեալական կլիներ, բայց առանց չինացիների իմաստ չունի նման նավահանգիստ կառուցել, դրա համար էլ մեր ընկերները փող չեն ներդնում»-, ասել է Պաատա Կվիժինաձեն։